Электрлік көліктер көптеген автокөлік сатып алушылар үшін анағұрлым қолайлы нұсқаға айналуда, он шақты модель 2024 жылдың соңына қарай дебют жасайды. Электрлік көлік төңкерісі қызу қарқынмен жүріп жатқанда, келесі сұрақ туындайды: электрлік көліктердегі батареялармен не болады? көліктер тозғаннан кейін?
Электр көліктерінің аккумуляторлары уақыт өте келе сыйымдылығын жоғалтады, ағымдағы EV-лар жылына орта есеппен олардың диапазонының шамамен 2%-ын жоғалтады. Көп жылдардан кейін қозғалыс қашықтығы айтарлықтай қысқаруы мүмкін. Электр көліктерінің батареялары бір ұяшық ішінде болса, жөндеуге және ауыстыруға болады. батарея істен шығады.Бірақ, ұзақ жылдар қызмет еткеннен кейін және жүздеген мың миль жүргеннен кейін, батарея жинағы тым нашарлайтын болса, бүкіл аккумуляторды ауыстыру қажет болуы мүмкін. Құны қозғалтқышқа немесе беріліс қорабына ұқсас 5 000 доллардан 15 000 долларға дейін өзгеруі мүмкін. бензинді автокөлікке ауыстыру.
литий-иондық күн батареясы
Қоршаған ортаға қамқорлық жасайтын адамдардың көпшілігін алаңдататын мәселе - бұл істен шыққан компоненттерді кәдеге жарату үшін тиісті жүйенің жоқтығы. Ақырында, литий-ионды аккумуляторлар жинақтары көбінесе автомобильдің доңғалақ базасымен бірдей, салмағы 1000 фунтқа жуық және мыналардан тұрады: улы элементтер. Оларды оңай қайта өңдеуге бола ма, әлде олар полигондарда жиналып қалуы мүмкін бе?
«Электрлік көліктердің аккумуляторларынан құтылу қиын емес, өйткені олар электр көліктерінің пайдалылығын арттырса да, кейбір адамдар үшін олар әлі де құнды», - деді Джек Фишер, Consumer Reports автомобильді сынау жөніндегі аға директоры. Екінші батареяларға сұраныс күшті.Бұл сіздің газ қозғалтқышыңыз өліп жатқандай емес, ол сынғышқа барады.Мысалы, Nissan жылжымалы машиналарды қуаттау үшін дүние жүзіндегі зауыттарында ескі Leaf батареяларын пайдаланады».
Nissan Leaf аккумуляторлары Калифорнияның күн электр желісінде энергияны сақтау үшін де пайдаланылады, - деді Фишер. Күн панельдері күннен қуат алған соң, олар сол энергияны сақтай алуы керек. Ескі EV батареялары көлік жүргізу үшін ең жақсы таңдау болмауы мүмкін. бірақ олар әлі де энергияны сақтауға қабілетті.
Қосалқы батареялар әртүрлі пайдаланудан кейін толығымен тозса да, олардағы кобальт, литий және никель сияқты минералдар мен элементтер құнды және оларды жаңа электр көліктерінің аккумуляторларын өндіру үшін пайдалануға болады.
EV технологиясы әлі өзінің салыстырмалы даму кезеңінде болғандықтан, жалғыз сенімділік - EV-лердің өнімнің бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде экологиялық таза болуын қамтамасыз ету үшін қайта өңдеуді өндіріс процесіне енгізу қажет.
Бұл аккумуляторларды ауыстырған кезде қымбат жөндеуге қатысты алаңдаушылыққа қарамастан, біз оларды көлік сенімділігі туралы эксклюзивті деректерімізде жиі кездесетін мәселе ретінде санамаймыз. Мұндай мәселелер сирек кездеседі.
Көлік туралы көбірек сұрақтарға жауап берілді • Қарда тартқышты күшейту үшін доңғалақ қысымын төмендету керек пе?• Төңкерілген апат кезінде панорамалық люк қауіпсіз ме?• Қосалқы доңғалақтың жарамдылық мерзімі бітті ме?• Қандай көліктерді электрлік көлік ретінде қайта жаңғырту керек?• Салоны қараңғы автомобильдер ме? шын?Күнде қызып бара жатырсыз ба?• Көлігіңіздің ішін тазалау үшін жапырақ үрлейтін құралды пайдалану керек пе?• Артқы жағынан соқтығысқанда үшінші қатардағы жолаушылар қауіпсіз бе?• Нәрестелермен орындық төсемдерін пайдалану қауіпсіз бе – орындық негіз?
Жіберу уақыты: 26 ақпан 2022 ж
